您的位置:首页 > 绯闻

对话吴震皓:Polestar以“设计”觅知音,“中国美学”是伪命题

时间:2019-08-22

6913cd7544085bcd84448a75abedf0de.png

意大利诗人但丁阿利加利(Dante Aligali)曾说过一句名言:“走自己的路,让其他人说出来。”这句话现在似乎有一些鼓舞人心的引语陈词滥调,其背后隐藏的是当时绝望的勇气,以突破中世纪神权政治的束缚。

“坚持做自己”,很难知道,这并不容易,就像新能源汽车突然出现时一样,巡航范围已经成为大多数汽车公司用于自我推销的“亮点”,有一个很少被提及的品牌“设计”转移到了舞台的前端。

7月19日,电动车品牌Polestar以“前瞻性,设计第一”为主题,在杭州举办了该品牌首次设计沙龙活动,这在电动汽车领域是罕见的。 2017年10月正式开业。独立的沃尔沃子品牌自成立以来似乎拥有“特立独行”的灵魂,因为Polestar中国区总裁吴振伟曾说:“Polestar有自己的基调,并有自己的独立个性。 “

不要“下乡”,坚持自己的设计色调

在吴振环看来,设计是Polestar品牌在电动汽车公司领域的核心竞争力之一,现在已成为人们关注的焦点。

“在电动汽车领域,传统内燃机车的一些优势将被削弱。在过去几年中,互联网已经使用'降级罢工'来描述这种影响。”他说,发动机和变速箱的优势将逐渐被纯电力取代,在电动汽车时代,并非所有传统汽车所代表的品牌特征都能轻易延续下去。

因此,面对复杂的现实,Polestar需要不断建立和发展自己独特的品牌特征,包括设计,电气化和智能,以征服一些消费者。

然而,就“设计”这个话题而言,特立独行的Polestar也有自己的看法。俗话说“与海关一起”,当公共汽车公司进驻中国广阔而肥沃的市场时,他们常常把“中国元素融合”作为其产品茁壮成长的必要肥料,但这一点拥有90年的汽车制造历史。在技术和工业体系中得到认可的北欧巨人的品牌似乎对“中国美学”有着自己的理解。

“中国的审美元素是什么,是中国结?”吴振宇抛出了自己的疑惑,“设计是一个永远具有主观因素的元素。作为一个品牌,Polestar有自己的音调。“

53bc9ce6b8f1a19be69fc3588e5b1abd.jpeg

作为一个高性能品牌,Polestar对其描绘的用户群体有了更清晰的了解。在吴振寰看来,中国中高端消费群体的美学和生活方式与西方没有太大差别。

“无论是在北欧还是在南欧,中国或美国,领先的汽车设计都能得到同等的认可。”吴振轩认为,喜欢和喜欢因人而异,而且设计是一样的,但只要他们坚持自己,一些消费者会爱上Polestar。 Polestar的产品,“这一领域的消费者不多.Polestar的审美价值和设计理念肯定会与我们的消费者有很多共同之处。”

事实上,“Maverick”似乎融入了Polestar的血液中。就像现在火爆的热门SUV市场一样,Polestar的第一款产品不在游戏中,而是选择切入车内。 “这是Polestar的特点之一就是它不会简单地迎合市场选择,”吴振涛说。

它不符合趋势,它不一样。这可能是Polestar品牌的初衷。在吴振环看来,由于SUV的良好销售,这是一个没有太多思考的逻辑。

“由于SUV车身的重量较高,电池能耗会更高,而且这款车将有利于改善车辆的续航里程。”吴振涛说,“我们会在开发产品之前考虑整体观点。思考“。

不要追求净红效果,不要采取“威莱路”

对于市场上的许多新的动力建设力量,由沃尔沃和吉利认可的Polestar可以说是天生的金钥匙。与其他新势力相比,他们在资源和资源上投入了大量资金。对于制造汽车的“认可”以及发动大战的尴尬局面,Polestar应该令人羡慕。

在2017年日内瓦车展上,其首款车型Polestar 1正式亮相。去年,北京车展也在中国取得了“首秀”,并将于今年9月正式开始生产。与此同时,根据计划,Polestar还将推出两款新车型。纯电动Polestar 2将于今年下半年发布。与此同时,高性能SUV Polestar 3也将于2021年推出。这也将是Polestar的发布。 “完成工作”的第一阶段。

58a81abcf5f823e95ad2c362be69d3e8.jpeg

“Polestar至少是第一款,甚至是第一辆真正纯正的电动车。”对于Polestar的产品,吴振义并没有掩饰他的信心。在他看来,中国市场现在几乎没有高端新能源产品。以特斯拉为例,它具有高音量。虽然它以产品的价格位于高端区域,但产品的属性已经不能满足市场对高端和奢侈品属性的要求。

“我们应该率先推出高端豪华新能源汽车产品。从价格范围30万至50万,Polestar 2是目前唯一的豪华电动汽车。”吴振宇直言不讳地说。

与此同时,在吴振轩看来,Polestar无法与汽车的新动力相提并论。 “Polestar不是一款新车,而是一款源自传统汽车动力的全新独立品牌。”

他说,“目前消费者有很多担忧,实际上是针对新车的动力。他们对质量和安全的积累仍然有限。”这意味着Polestar的品牌和安全性都是优越的,新的力量正在咒骂。清除边界。“

因此,在品牌营销中,它与建造汽车的新力量并不相同。在汽车行业的新势力中,威莱一直吸引了众多车手的关注。 Weishang应用程序每天拥有20万用户,也可以说是一个相对成功的社区营销案例。但是,据说Polestar绝对不可能复制模式。

对于Polestar而言,它是在中国消费者中找到Polestar设计的真正热爱,而沟通,营销和活动只是知道的方式,这需要一定的时间。

5b0540d6f4e8b9c0d9ab5df06f65b2ea.jpeg

“这不是一个短期所谓的”聚集粉末“,聚集了大量的粉丝,这种快餐营销方式不是我们的做事方式。”吴振轩说。

在他看来,所谓的品牌营销,其最终目标是让大家了解品牌的含义和内涵,Polestar不会追求所谓的净红效果,追求消费者的真正认可。

“就像今天的活动一样,它试图澄清我们的品牌理念,让我们的消费者意识到品牌设计具有独特的思维方式,并能产生强烈的吸引力。”吴振涛说,活动“设计的真正含义是最重要的Polestar品牌的内涵元素。通过这一系列活动,消费者可以真正了解品牌,这自然会让消费者对我们感兴趣。“

产品经验是目前的“困难”

确实,Polestar是一个出生时带有金钥匙的品牌,但面对ES8和ES6,最近推出的新款G3,以及本地化的特斯拉,它的可靠虽然指数更高,但节奏更慢。

此外,对于Polestar而言,虽然它是一个独立的子品牌,但它与沃尔沃汽车集团在很多层面上都有协同作用。对于Polestar来说,一方面它有其优势,另一方面,它也是沃尔沃影响的风险。

在Polestar举办此次活动的前一天,沃尔沃发出了盈利预警,并宣布削减该公司20亿瑞典克朗(2.14亿美元)的固定成本,同时进一步裁员。今年早些时候,沃尔沃员工和其他生产成本已经过评估,该公司迄今已裁员750人。

根据数据显示,今年第一季度,沃尔沃的营业利润为29.2亿瑞典克朗(约合3.1亿美元),同比下降19.3%。营业利润率从去年同期的6.4%降至4.6%。沃尔沃还重申其先前的警告,称市场状况预计将继续对今年剩余时间的利润率施加压力。

57c86e8702a9a163105a9470474a97cb.png

第二季度,尽管沃尔沃的收入同比小幅增长1.8%至672亿瑞典克朗,但营业利润同比下降超过第一季度,同比下降38.1%至26亿瑞典克朗。

今年上半年,沃尔沃的收入为1.310亿瑞典克朗,高于去年同期的1229亿瑞典克朗,而收入则从去年同期的78亿瑞典克朗减少到55亿瑞典克朗。

Polestar的设计重点也注定需要更多资源和资金投入。沃尔沃的盈利预警会对Polestar的设计和开发产生影响吗?

在这方面,吴振宇似乎没有给出明确的回应,他只是说:“设计投资不仅在资金水平上,而且在能源水平上更多。”他说,“与市场设计中的主流相比,我们选择承担更多风险以坚持我们的设计语言,而这本身并不会导致过度投资。”

我记得吴振轩曾经说过,他日常工作的重点之一是如何平衡沃尔沃资源的选择,这需要沃尔沃的深厚基础,这需要Polestar自己的探索和创新,而不是完全依赖沃尔沃的经验和系统。当沃尔沃遇到“风雨”时,尽可能减少影响可能是Polestar现在追求“独立”的原因之一,

在吴振环看来,Polestar目前面临的挑战是试驾时间尚未确定,因此无法为消费者带来全面的体验。 “如果你没有打开它,你对汽车的理解是不完整的。”他说,“让一些产品干货让每个人都充分理解这对我们来说是一个挑战,而且这是我们现在需要做的事情。”

此外,除了传统的试驾之外,Polestar还试图以更深入的方式向消费者传达想法和想法。这将回到“圆粉”水平。对于今天的Polestar来说,必须解决产品发布缓慢以及如何“聚粉”以增加用户粘性的问题,这两者实际上是相互促成的。

吴振轩曾说:“我们需要将创新和理念付诸实践,将系统的创新优势转化为消费者的感受。” “玉器的石头,金刚的考验”可能适用于Polestar。如何让消费者认识到他们在“设计”中的良好愿望,必须尽快将产品推向市场。

那么,在竞争激烈的新能源市场中,Polestar能否凭借其“审美价值”成为最耀眼的“明星”?我们很快就会知道答案。

日期归档
  • 友情链接:
  • bbin官网注册 | xbet星投 | 真钱捕鱼在线玩 | 福乐博注册 | 百乐宫手机版 | 亿万先生007下载

    菲律宾sunbet 版权所有© www.themfunfacts.com 技术支持:菲律宾sunbet| 网站地图